吴九强 中国船级社江苏分社

2021年以来，集装箱海运运价飙升，截止目前中美航线40英尺的货运箱运费已经超过20000美元，与去年同期相比上涨幅度超过了500%，航运市场出现“一箱难求”、“一船难求”的行情，一些航运企业着手改造现有散、杂货船等方式增加集装箱运力。7月18号62000t多用途纸浆船“中远海运荣耀”在宁波港装载841TEU标准箱，7月19日38000吨灵便型散货船“大美”在太仓886TEU标准箱，实践以散货船装载集装箱项目，缓解集装箱运输市场运力供需不平衡的现实问题。但大美轮随后在开航不到两天内就发生集装箱挤压塌陷，导致箱损和货损。可见利用散货船装载集装箱存在诸多安全风险因素，对其有效的分析和研究有着积极意义。

根据SOLAS IX章定义，散货船系指在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型。由此定义可见，公约对于散货船的装载货物并不仅限于散装的货物，对于包装货及非标准货物也同样具有装载的能力，从而散货船载运集装箱从公约层次上是可行的。但集装箱船和散货船两种船型是为了装载不同形态货物和不同装卸型式设计的，其总体设计、货仓设计、稳性计算、货物绑扎等存在多方面不同，散货船不仅满足随时装载集装箱的功能，并且即使经过加装集装箱绑扎装置后仍然存在可能不适货情况。本文就某61000吨散货船提交审批的拟装载集装箱的设计方案，对散货船用于兼装集装箱的要求予以讨论，并给予相应的安全意见。……