黄图 黄树平 郑贻双 广东省北江航道开发投资有限公司

1.北江黄金航道概况

北江黄金航道是珠江水系的第二大河流，同时也是粤北地区连接珠江三角洲及港澳地区唯一的水运通道，水路运输历史悠久，航运地位突出。北江中下游（乌石—三水河口）河流渠化，航道兼有山区、库区航道特性。北江中游乌石-清远北江大桥段航道在枯水期维护过程中，浅段碍航问题突出；北江下游由于九十年代以来无序采砂造成河床下切，水位下降严重，导致界牌洲、石角、清远大桥上下游河段出浅碍航。

自2012年清远枢纽建成后，清远市区河段-飞来峡坝下河段水深加大，碍航问题得到了极大的改善。据统计，清远水利枢纽的一线船闸从2012年到2018年的年过船量波动不大，但年过货量却大幅度增加，从开通初期的1280万吨增长至2400-2650万吨。

为满足北江腹地社会经济发展及大宗货物旺盛水运需求，提升北江通航能力，减轻陆运压力，实现大宗货物绿色运输目标，广东省政府大力推进北江干流航道扩能升级工程。为此，本文对北江黄金航道中下游段的水运量进行预测研究，为北江黄金水道扩能升级工程提供指导意见，对完善粤北交通运输体系、增强粤北腹地经济协调发展均具有十分重要的意义。

2.基本思路和方法

本文以2018年为预测基础年，预测2030年与2045年北江黄金水道的水运量。本文对河段水运量预测主要采用分段预测的基本思路，即根据行政区划和船闸的分布，分四段进行统计分析：