曹钜旋 交通运输部南海航海保障中心广州航标处

1.海上拦截带的意义和要求

近年广东区域船碰桥事故多发。2007年6月15日5时，装载河砂的“南桂机035”轮偏离通航航道，碰撞九江大桥非通航孔桥墩，致使桥梁面连段垮塌200米，造成桥面正常行驶的车辆坠江致使8人溺水死亡。船舶碰撞给桥梁更是造成严重的经济损失，全封闭待修时间长达2年，社会负面影响巨大。

2017年1月8日19时，砂石船“惠丰年298”轮碰撞中山市洪奇沥大桥，造成桥梁墩柱整体断裂，同时桥面下沉80cm；4月1日9时55分，芜湖籍散货船“新晨光20”轮由佛山开往海南，在弯道处由一级航道误入等级差异更大的四级航道，未及时发现通航净空限制桥梁，未采取有效措施，“新晨光20”轮顶部更是与莲溪大桥桥跨中梁底部发生撞击，下部11号墩轻微倾斜，被撞梁体端偏移约1.6米，墩顶桥面板损坏，墩顶发现环向裂缝。

图1 北斗大桥被船碰撞

2021年7月13日，内河集装箱船“新谷333”在航经番禺沙湾水道触碰北斗大桥桥墩，造成北斗大桥一侧一桥墩受损，被撞桥墩已经完全歪斜，桥墩表面开裂，地上散落大量水泥块。“新谷333”船体只轻微受损，未造成人员伤亡和水域污染，但造成桥梁封闭检修，损失情况尚未完全统计。

图2 浮动拦截索结构

图3 拦截带浮球

图4 拦阻架图像

珠江三角洲也是水网密集地区，河道交错纵横，不同等级的航道桥跨相互连通，极容易发生船碰桥事故，往往不在通航密集水域的低等级航道上，随着航运经济发达，通航环境复杂，船舶交通流增多，船碰桥事故更是多发。……