王平让，陈波，李柄成

(1.郑州航空工业管理学院，河南 郑州 450046；2.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南 郑州 450000)

裂缝是隧道衬砌的常见病害之一，而且大多数情况下与渗水同时存在。渗水的存在不但影响裂缝的扩展，还会影响衬砌结构的损伤。目前带裂缝隧道衬砌结构的安全评价主要根据相关规范通过调查裂缝的各项指标来判定裂缝对隧道衬砌结构安全的影响，主要方法有两类，一是基于层次分析法和模糊综合评判法评估带裂缝隧道衬砌结构的安全性，另一类是通过力学计算定量分析裂缝对衬砌结构受力和变形的影响。刘学增等通过荷载试验建立裂缝深度与衬砌刚度的关系,研究了纵向裂缝对隧道衬砌承载力的影响；张玉军、李治国等采用断裂力学理论分析了衬砌开裂后裂缝深度、宽度和数目对隧道衬砌承载能力的影响；王亚琼等建立基于断裂力学的公路隧道素砼衬砌裂缝稳定性分析方法，采用有限元计算衬砌裂缝尖端的应力强度因子，据此判定衬砌裂缝的稳定性；黄宏伟等采用扩展有限元法研究了衬砌裂缝的分布规律、裂缝扩展过程、裂缝外观表现形式及发生机制；李洪建等利用扩展有限元对纵向裂缝以不同深度单独出现在不同衬砌部位时的各工况进行数值模拟，分析了不同工况对衬砌结构承载力和安全性的影响；张芳等采用有限元-离散元法分析了浅埋隧道衬砌在荷载作用下裂缝的分布位置、扩展规律、外观表现及产生机制。……