李宁

(重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074)

聚合物改性剂如SBS和PE不易与沥青相容，需较大投资，运输和储存不便；化学方法改性沥青在路面大修阶段难以回收再生，且大量实际应用表明，SBS改性沥青虽然整体上提高了路面的使用性能，但仍难以避免开裂、水损坏和车辙等常见病害，应用受到一定限制。特立尼达湖沥青(TLA)以其优越的性能逐渐获得关注，但对其研究不够完善。该文结合广东佛山一环东线，将不同掺量TLA加入埃索A级70#基质沥青进行改性，分析其性能变化，同时分别掺入40%TLA、4%SBS和PE制作改性沥青，针对改性沥青在实体工程中可能应用的沥青路面表面层及中面层，按照湿热地区重交通道路通常采用的级配对AC-13C及AC-20C进行马歇尔试验确定最佳油石比，进而对其路用性能进行研究，并对实际应用路段进行跟踪检测，分析TLA改性沥青的适用性。

1 TLA改性沥青性能分析

1.1 TLA改性沥青技术指标分析

为分析不同掺量TLA与基质沥青混合后改性沥青的使用性能，分别选取TLA掺量0、20%、40%、60%、80%、100%进行改性，掺量为零时为基质沥青的技术指标，掺量为100%时为TLA的技术指标。高温稳定性根据软化点和针入度来评价；感温性能用PI值来显现；改性沥青的延展度和塑性有较大联系，可用来评价其低温性能。各掺量TLA改性沥青的主要技术指标见表1和图1。

表1 不同掺量TLA改性沥青的主要技术指标

图1 不同掺量TLA改性沥青的技术指标及黏度

从表1和图1可看出：TLA掺量增加，软化点在掺量0～80%的范围内升高，上升幅度相对平稳；……