吴加红，赵强，李斯涛，秦辉

(1.云南省交通发展投资有限责任公司，云南 昆明 650000；2.云南勐绿高速公路投资开发有限公司，云南 普洱 665000；3.云南玉临高速公路建设有限责任公司，云南 临沧 677000；4.中国科学院 武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室，湖北 武汉 430071；5.中国科学院大学，北京 100000)

云南省的地质构造破碎，地质条件多变，工程特性复杂多变，环境影响因素恶劣，在稳定性尚未确认的情况下进行边坡设计及施工存在巨大安全隐患。近年来，众多学者针对开挖与降雨条件对公路边坡失稳的诱发机理进行了深入研究，如任永胜、熊勇林等分析了降雨对公路边坡稳定性的影响；张理平、刘新喜等对边坡开挖过程中位移场、塑性区及安全系数的变化进行分析，对失稳临界开挖状态进行了判断。现有研究大多只针对一种作用因素进行分析。云南省路堑边坡施工与运营中地质灾害调查结果表明，单因素分析所得结果对工程指导意义较弱。基于此，该文依托某高速公路沿线典型边坡，结合气象资料及设计开挖方案，采用GeoStudio软件模拟边坡的分级开挖与降雨过程，分析边坡潜在变形破坏模式，为工程施工及加固方案设计提供理论依据。

1 工程概况

某高速公路位于热带雨林地区，区域内气候湿润，岩体风化作用强烈，全～强风化岩体广泛分布，岩体性质介于岩石和土之间，多含有泥质成分。该区域属于季节性较强的热带季风气候，降雨量季节差异明显，降雨量大且降雨集中，降雨量年变化为典型的单峰型曲线，雨季各月平均降雨量均超过100 mm。……