碎石基层空隙率对缝隙式透水路面承载稳定性的影响*

2021-12-06季天一许峻伦陶竟成唐小军刘阿兵夏邵君张振宇

公路与汽运 2021年6期

季天一，许峻伦，陶竟成，唐小军，刘阿兵，夏邵君，张振宇

(1.南京航空航天大学民航学院，江苏南京 210016；2.句容市市政建设服务所，江苏句容 212400；3.句容市住房和城乡建设局，江苏句容 212400；4.中交第四公路工程局有限公司，北京 100020)

缝隙式透水路面是海绵城市建设中常用透水铺装之一，主要由面层、找平层、基层和路基组成。其面层主要由砼路面砖及砖体间的接缝组成，通过在接缝内填充散粒状材料实现路面的透水功能，一般接缝面积占铺装总面积的5%～15%，整个路面结构具有承载力高、耐久性好、维护方便等优点。级配碎石柔性基层具有空隙率高、透水性好等优点，是缝隙式透水铺装常用基层类型，但与刚性和半刚性基层材料相比其强度较低、刚度较小，在荷载作用下极易产生竖向永久变形，影响路面的承载稳定性。目前对粒料类柔性基层永久竖向变形的研究大多集中在荷载作用次数和大小及材料的物理性能对变形的影响方面，很少针对碎石空隙率变化进行试验研究。在缝隙式透水路面结构中，基层不仅是重要的承重层，更是主要的蓄水和储水层，而碎石基层的空隙率是影响路面储水能力的关键指标，也直接影响路面的承载性能。该文以适用于轻型荷载的缝隙式透水路面为研究对象，以路面竖向位移为指标，通过室内竖向循环加载试验研究不同碎石基层空隙率对路面承载稳定性的影响，探究碎石基层的受力特点和承载机理。