特殊线路场景下的CTCS-2/3列控等级转换方法探讨
2021-12-05张霆
铁路通信信号工程技术 2021年10期
张 霆
（中国铁路设计集团有限公司，天津 300308）
1 概述
2 CTCS-2/3等级转换基本条件
在《列控系统应答器应用原则》（TB/T 3484-2017）中规定：
“5.3.10.2 CTCS-2/3等级转换区段等级转换预告点和执行点间不应含对向道岔。
5.3.10.4 等级转换执行点应答器组和RBC切换点应答器组间距应大于等级转换执行应答器组所在区段线路最高码序至HU码的距离。
5.3.10.5 CTCS-2至CTCS-3等级转换预告应答器组和执行应答器组间的距离应大于列车按该区段线路允许速度运行20 s的距离，且不应在同一闭塞分区内。
5.3.10.7 CTCS-3至CTCS-2等级转换预告应答器组和执行应答器组间的距离应大于列车由CTCS-3允许速度制动至执行点CTCS-2允许速度的制动距离，再加上该区段线路允许速度运行5 s的距离。
5.3.11.1 CTCS-2至CTCS-3等级转换边界外方设置RBC连接应答器组[RL]，由两个无源应答器构成，用于列车呼叫RBC。[RL]应答器组至等级转换点的距离应大于列车按该区段线路允许速度运行40 s的距离。”
在《CTCS-2/CTCS-3级列控系统等级转换应用原则（V1.0）》中规定：
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“4.1.5.1 C3→C2等级转换点后常用制动距离内C2区域的相关车站应纳入RBC数据范围。”
3 特殊场景下的列控等级转换方法
枢纽内A线路所、B车站及衔接的动车所，由于站间距较近，A站至B站、B站至动车所均没有条件划分闭塞分区，布置及列控等级方案如图1所示。
如图1中正线采用CTCS-3级列控系统，动走线及动车所采用CTCS-2级列控系统。
