李长青，郭 胜

（中国铁路上海局集团有限公司合肥电务段，合肥 230011）

根据《列控系统应答器应用技术条件》（TB/T 3484-2017），分相区内不宜设置应答器组，但是受施工条件、线路环境等客观因素的影响，部分应答器安装在电力分相区内，受此影响，动车组多次在分相区内发生应答器信息丢失问题。本文主要探讨分相区内无源应答器丢失可能的原因，重点分析应答器安装方式及外部环境对应答器接收、发送性能的影响。

1 问题提出

自2020年1月以来，合福高铁线某区间反向区间应答器组（FQ）无源应答器信息频繁丢失报警，据统计2020年1月至2021年1月该应答器信息丢失报警多达18次。每次发生应答器信息丢失后，上道检查测试均未发现异常。

合福高铁线在中国列车运行控制系统3级（Chinese Train Control System，CTCS-3）完全模式下丢失区间无源应答器时，不影响正常行车，但产生的报警信息随时可能成为影响设备正常使用的关键因素，因此笔者思考从应答器安装环境、安装方式等方面进行分析研究，着力解决分相区内应答器常发生的应答器信息丢失问题。

2 原因分析及对策实施

2.1 原因分析

通常经分析研究可能导致分相区内应答器丢失的主要原因有：一是不同型号车载天线发送的信号强度差异对应答器的触发能力不同；二是应答器外界环境不佳，不满足应答器周边环境无金属空间的环境要求；三是应答器安装方式不是最优安装高度、应答器中心与两钢轨内侧距离不均匀；四是应答器周围环境存在应答器工作频谱相近频率的干扰信号；……