赵华

安徽省综合交通研究院股份有限公司 安徽合肥 230001

随着我国货物运输的规模越来越大，针对不同货运选择何种运输方式值得思考。目前对于规划年度运量较大的一些大宗货物来说，依靠当前公路的运输能力不能满足远期运输需求的现状，区域内需要新增其他运输方式提升地区的整体运输能力，缓解交通压力，保障区域经济发展。有如下几个方面的措施：新建专用货运道路、新建铁路以及公水联运、铁水联运等运输方式。

1 各运输方式的特点及适应性分析

1.1 公路汽运

公路汽运方式最大的优势就是较为灵活，具有较好的运输时效性，但公路运输能力相对较小，故而公路汽运适用于中短距离运输。同时，公路运输车辆存在超载、超速、泼洒、扬尘等现象，也容易影响沿线居民的生产和生活。

1.2 铁路运输

铁路运输在大运量中、长距离运输时具有较好的优势。对于周边路网比较完善的情况下，相较于水运通达性较好。

1.3 公水联运

公水联运是多式联运的一种，是指按照公水联运合同要求，采用公路、水路两种不同的运输方式，按货主要求将货物从接管地点运至指定交付地点，其本质是将两类不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，降低物流运输成本。

1.4 铁水联运

随着国内运输方式的转变和发展，集装箱运输将是未来大宗货物的趋势和方向，铁水联运尤其适用于集装箱方式运输。特别对于本身拥有专用码头的大型工矿企业，铁水联运既能够提高运输效率又能降低物流成本。

2 大宗货物长途运输方式的单位货种的经济性分析

为了分析比较公水联运、铁水联运和纯铁路运输几种运输方式的经济性和合理运距，以石台地区非金属矿物的运输为例，对3种长途运输方式进行比较分析。货物的起点选在石台小河地区相关矿企，根据货运OD表分析，终点选在取在上海与张家港之间（取平均运距）。公水联运的总运输径路约为655km（其中公路55km），铁水联运的总运输径路约为745km（其中铁路运输70km），纯铁路的总运输径路约为565km。

由表1分析，纯铁路运输的方式与现状矿区的公水联运和铁水联运的运输方式相比成本稍高，但差距不大。公水联运受制于地区内道路（主要是进出矿区必经的S325省道、X037县道、X104县道）通行能力制约，需要新建高等级道路承担其对外运输需求，工程投资大，且大量重载车辆加快道路磨损，造成交通压力增加，对地区内居民出行存在很大的安全隐患，故而公水联运方式暂不推荐。铁水联运方式在前期要比纯铁路运输多投入一部分港区改造扩容的费用，还要多转运一次增加了一定的货损，且受目的地是否位于航道周边影较大，具有一定的运输局限性。而纯铁路运输方式将不再局限于服务沿长江航道的货运需求，且能较大提升运能，改善运输时效性，降低自然天气条件的影响，改善周边居民出行质量，提高道路交通运行安全性。同时，纯铁路运输也具备度快、运量大、可靠性强、环保等特点，建议采用。

表1 矿区相关运输方式经济性比较分析表（长江中下游城市）

3 交通运输的能源消耗

随着经济社会快速发展，交通运输领域的能源消费呈现快速增长态势，其占全社会CO2排放量的比重越来越大。自2017年3月政府工作报告中提出“蓝天保卫战”后，通过绿色清洁的铁路运输替代公路货运成为优先选项。国家正逐步推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”[1]。公路货运车辆特别是中重型柴油货车尾气排放是主要的大气污染源之一。研究显示，2017年柴油货车保有量仅占全国汽车保有量的7.8%，但氮氧化物排放占了57.3%，颗粒物排放占77.8%。相比于公路集疏运，铁路运输具有运能大、污染小、效能高、占地少等比较优势，可以有效减少港口集疏运的燃油消耗和降低污染物排放。据测算，铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放仅为公路的1/7和1/13。“公转铁”对节能减排有重大影响（单位销售可节省约86%的能源，减少92%的排放）。我国公路中长距离货运量向铁路转移10%，约减少能耗984万吨标准煤，节能减排效果十分显著。在实际研究过程中，需全面了解交通运输结构模式，针对运输方式进行预测，增强运输方式的管理工作，找到最节省的交通能耗[2]。

4 结语

不同运输方式对能源消耗和利用效率也有所不同，铁路运输不仅做到了低碳运输也降低了物流的成本，在所有的交通运输方式中铁路运输的价格相比其它是比较低的，而公路运输不仅价格高、速度慢而且对环境的污染也是比较大的。因此为了做到低碳运输，在选择交通方式时，尽可能多的采用铁路或者多式联运的组织方式，完善运输组织模式，提高综合运输的管理水平，促进我国交通运输事业的可持续发展。