张政

（上汽通用汽车有限公司, 上海 201206）

主题词：电子电气架构（EEA） 域控制架构 中央计算架构 演进

1 引言

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化(新四化)不断发展，汽车功能变得越来越丰富和人性化，从而使得电子元件数量也越来越多，各电子元件之间的交互逻辑也越来越复杂[1]。而传统的汽车分布式电子电气架构本身就存在着通讯带宽低、计算能力不足和软件升级不便的问题[2]，如果再使用通过不断的增加控制模块和设计复杂的模块交互逻辑来实现新增车辆功能的传统电子电气架构，会使得控制模块之间的总线通信交互越来越拥堵，以致于无法实现汽车的各种智能功能，因此，汽车电子电气架构必须能够支撑汽车“新四化”的发展。新的电子电气架构必须具备高通讯带宽、高计算力和高网联安全性，并支持远程软件升级（OTA），随着“新四化”的不断发展，汽车电子电气架构也会不断的进行革新，软件集中化的域控制器架构和中央计算架构将会成为未来汽车电子电气架构的主流发展方向。

电子电气架构是指在功能需求、法规和设计要求的特定约束下，通过汽车上的控制器、执行器、传感器的电子元件来实现车辆的能量管理、网络通讯、诊断方面规划的电子电气解决方案[3-4]。先进的电子电气架构可以有效地减轻汽车整体质量，降低汽车研发成本，缩短车辆研发周期，并能够确保车辆的最佳性能。整车电子电气架构涵盖了10 个基础要素[5-7]，分别是线束路由及分配、零部件布置策略、保险丝和接地分配、能量管理、电源模式管理、网路通讯、诊断、功能分配/特征集成、整车平台化电子电器接口和控制器标准化的基础软件。……