熊良剑 翟文龙 倪立 郝义国

（武汉格罗夫氢能汽车有限公司，武汉 430070）

1 前言

就现阶段燃料电池汽车技术的发展以及市面上主流燃料电池车型来看，目前燃料电池汽车整车关键零部件布置主要分为2种平台[1]：（1）在传统燃油车平台改制来布置氢燃料电池相关的部件，在传统燃油车身结构上进行结构局部调整以,满足适应燃料电池乘用车关键零部件的合理布置需求，研发成本也较低。（2）燃料电池汽车专用研发平台，同时也是新型、可变模块化的专用平台，这种平台适应能力强，可以衍生出多种类型的车型，在整车关键零部件布置方面优势较为明显，但其研发费用也较为昂贵。

2 燃料电池汽车与传统燃油车整车布置差异

氢能汽车结构和原理不同于传统乘用燃油汽车，2种截然不同的驱动类型，两者在原理结构上有着较大的区别[2]，相应的系统部件也会存在差异，直接导致燃料电池车比传统燃油汽车新增了关键零部件。参照图1中燃料电池汽车整车关键零部件布置形式，首先燃料电池乘用车相比传统燃油车配置了燃料电池系统、车载供氢系统、高压动力电池、充电装置和高低压转换器（DC-DC）。传统的发动机系统布置空间需考虑燃料电池系统和电驱动系统的布置要求，传统燃油箱的布置空间需要考虑供氢系统的布置要求，相比于燃油车的能量转换形式，燃料电池汽车的高低压附件和热管理系统的布置要求更为复杂[3]。同时，相比于传统燃油车，燃料电池车型的空调制冷和采暖的高压空调压缩机及高压PTC同样依靠的是燃料电池发电来运行。……