陈 倩，李 峰,2，高双全

(1.西安理工大学 材料科学与工程学院，西安 710048；2.西安匹克玄铠新材料有限公司，西安 710000；3.衡水中铁建工程橡胶有限责任公司，河北 衡水 053000)

随着城市现代化的发展，桥梁在整个城市生命线中的位置越来越重要，桥梁的减震工作是减小由于地震、台风等造成桥梁损害的基本途径。传统桥梁抗震是通过提高桥梁自身强度与刚度来增加抗震能力，地震激起的能量靠自身结构消耗掉，其耗能结果是导致承重构件桥墩、柱的损伤[1]。黏滞阻尼器安置简便、维护便利，成为减小大桥纵横方向运动的一个重要选择[2]。

依据速度指数α可将黏滞阻尼器分为线性黏滞阻尼器(α=1)与非线性黏滞阻尼器(0<α<1)[3]。在活塞相对运动速度较小时，非线性黏滞阻尼器产生的阻尼力大于线性黏滞阻尼器产生的阻尼力；随着活塞相对运动速度的増大，非线性黏滞阻尼器阻尼力増加的幅度逐渐减小，而线性黏滞阻尼器阻尼力则按照比例不断増大。线性黏滞阻尼器产生的阻尼力虽然能够随着速度一直増大，提高结构的抗震能力，但当速度超过某一值时，在很大阻尼力作用下，可能因为连接构件强度不够而导致线性黏滞阻尼器失效，反而使桥梁结构遭到二次破坏。因此相比而言，非线性黏滞阻尼器更适应我国复杂的地震情况。

速度锁定器属于一种特殊的非线性黏滞阻尼器，其结构与耗能型黏滞阻尼器相似，但阻尼介质材料的工作原理有差异。阻尼材料属于黏滞阻尼器的一部分，决定了黏滞阻尼器的性能[4]。目前应用在土木工程领域的黏滞阻尼材料主要有胶泥和硅油。胶泥由橡胶粉与硅液两部分组成，导热性差，受热后局部热量会使胶泥还原为固、液两部分；在低温下会变为固体，丧失活性；而受热时，又会变得很稀，流动性较大，黏滞性能丧失，最终导致阻尼器失效[5]。直到硅油及密封材料出现，泰勒公司开始在液体弹簧和阻尼器中使用液体硅油，将其作为黏滞阻尼器中的主要阻尼介质，一直使用至今。国内从21世纪90年代末开始，将阻尼器应用在建筑桥梁领域[6]。主要以二甲基硅油作为黏滞阻尼器的阻尼介质，二甲基硅油为线性阻尼介质，需要阀门配合才能满足桥梁减震对黏滞阻尼器的非线性要求[7]。……