姚舒戈，伊力扎提·艾热提，樊东萱，林晓言

（北京交通大学经济管理学院，北京 100044）

0 引言

2020 年1 月起，我国高速公路货车收费标准实施改革，由过去计重收费转变为按轴数收费。改革要求优化货车不停车快捷通行，推进货运车型标准化，做好货车通行计费方式改革调整工作，确保不增加货车通行费总体负担[1]。实施初期，部分车主享受到降价优惠，同时有车主通行费用却“不降反升”。为揭示高速公路货车收费标准由计重改为按轴收费后车主实际缴费的升降机理，进而为高速公路货车收费费率调整提供决策依据，本文通过建立等费率转化模型，刻画了从计重到按轴收费的费率转化过程。

对于高速公路收费标准问题，已有研究集中在标准制定方法、费率优化两方面，讨论了制定收费标准时需考虑的相关约束和特定约束下的费率优化求解问题。

关于高速公路收费标准制定方法，杨光分析了全线均等收费制、按路段均等收费制、按互通立交区段收费制三种经典收费制式，提出了混合式系统构思[2]。王利彬、高博等指出公路收费理论要考虑公路使用者、公路经营者两大主体因素，同时考虑收费对交通量的影响、交通量与区域经济发展的最佳匹配及其与公路经营主体的利益相关性等[3-4]。高博、马祥伟等基于成本法、收益法、级差效益法等，提出了公路收费标准制定方案[4-7]。王建伟等结合收费公路费用分摊法，给出了收费公路计重定价理论模型[8]。……