徐伊达

（澳大利亚国立大学，澳大利亚 堪培拉 2601）

京津冀地区是我国北部经济的交汇之处，地处京畿重地，具有得天独厚的区位优势；随着区域经济的快速发展，京津冀三地间的客货运输势必愈加频繁；为提高区域内客货运输的效率，加强京津冀三地间的交流与合作，区域交通一体化势在必行。其中作为公共交通系统重要组成部分的轨道交通以其运量大、安全性高、污染小等特点，成为京津冀交通一体化的重要发展方向。如何有侧重的发展不同类型的轨道交通模式，使其在轨道交通系统中发挥不同的功能，是推动京津冀交通一体化的关键所在。

一、京津冀轨道交通建设现状与存在的问题

（一）京津冀轨道交通建设现状

1．京津冀地区高速铁路建设情况

2008年我国首条具有自主知识产权的高速城际铁路—京津城际铁路通车运营；京津城际铁路的开通使京津两市间的联系更为紧密，现年客运量已达到3000万人；该条高速铁路的建设开通使得武清区具备得天独厚的交通区位优势，同时也为其大型综合性购物体验中心—佛罗伦萨小镇提供了稳定、充足的客源，为该项目的成功奠定了良好的基础。2009年京津冀地区最早开工建设的石太客运专线正式投入使用；该线路的开通实现了1小时即可由石家庄到达太原，极大地缩短了山西省与京津冀地区的出行时间，促进了两地间的经济、文化交流。2011年总投资额高达2209.4亿元、总里程达到1318公里的京沪高铁通车并投入使用；……