顾文键,朱协彬*,程敬卿,汪 超,韩顺顺

(1．安徽工程大学 材料科学与工程学院，安徽 芜湖 241000；2．安徽鼎恒再制造产业技术研究院，安徽 芜湖 241000)

随着我国轨道交通的高速发展，火车的每日运行公里数与日俱增导致火车轮对的日常摩擦磨损十分严重，从而使轮对踏面轮廓产生变化，这很可能对火车运行的稳定性和安全性带来严重影响。火车轮对再制造是一种通过再制造技术将损伤的火车轮对踏面与金属粉末完全熔化并快速凝固形成致密冶金层，从而达到修复火车轮对摩擦磨损目的的手段。对火车轮对进行再制造修复避免了传统镟修方式造成的轮对使用寿命减少和维修成本过高的问题，且提高了轮对的耐磨性及硬度等各种力学性能。由于ER6车轮钢粉末是以火车轮对为基材制成，因此该金属粉末与火车轮对的热膨胀系数、润湿性等指标相同，是一种优秀的火车轮对再制造用金属粉末。

目前，气雾化法已经在粉末生产应用中十分成熟，利用现有的气体雾化制粉系统可以高效地制备出一系列的球形金属粉末，因此,火车轮对再制造用ER6车轮钢粉末主要运用气雾化法制备。其制粉过程可以概括为：通过雾化喷嘴喷出的高速高压气流冲击熔融态的金属，使熔融态的金属受气流的冲击作用破碎成无数细小的金属熔滴，随后经过气体的冷却作用快速凝固成球形的金属粉末。目前，由于金属熔滴在雾化过程中能够获得较大的冷却速率和过冷度，使得凝固之后形成的金属粉末通常具有粒度细小、分布均匀、球形度较高等突出优点，在微细、球形金属粉末制备领域得到了广泛的应用。……