杨凤敏 汪伟 王汝佳 盛广庆 罗金

摘    要：针对纯电动汽车制动能量回收效率较低的问题，提出一种以制动强度、电池荷电状态和车速为输入变量，以电机制动力比为输出变量的模糊控制策略。首先，对制动力进行分配;其次，设计模糊控制器;最后，在ADVISOR和Simulink中建立模型进行仿真。结果表明：改进后的控制策略使电池受到的最大冲击电流减小约17 A，电池荷电状态值比改进前增加了0.02，汽车续驶里程提高了6.51 km;汽车在制动时电机制动力所占总制动力的比例增大。所设计的制动策略有助于汽车制动能量的回收，有效延长了纯电动汽车续驶里程。

关键词：纯电动汽车;复合电源;再生制动控制策略;模糊控制

中图分类号：U469.72               文献标识码：A               文章编号：2095-7394（2021）04-0068-08

当前，世界各国都面临着环境问题。由于传统燃油汽车易造成大气污染;因此，在未来的发展中，电动汽车具有广阔的前景。电动汽车具有污染小、噪音低等优点，但是，受诸多因素影响，其续驶里程会有所减少。为解决该问题，可以从电池储能和能量回收这两方面进行研究。然而，目前在电池储能技术方面尚未取得突破性进展[1];因此，再生制动能作为电池的补充能量，对其进行有效回收已成为电动汽车高效利用能源的有效途径。

采用再生制动技术提高电动汽车的能量利用率和里程数，是当前电动汽车技术研究的重要方向之一[2-3]。赵国柱等人[4]提出了一种基于不同载荷率的再生制动控制策略，显著提高了车辆的制动能量回收率，但该方法目标较为单一，没有考虑影响车辆再生制动的综合因素。……