张文俊，冉德钦，陈 朋，刘广波，王 琳

（山东省交通科学研究院，山东 济南 250031）

引言

近年来，我国高速公路路网建设发展已逐步完善，现今又迎来已建高速公路改扩建工程的建设热潮，路基填筑需要大量的土方资源，建设过程中土源紧张是制约工程建设的一大难题。针对取土问题，将建筑废渣、矿渣、煤矸石及其他工业废渣等用于路基填筑的研究越来越多［1-2］。煤矸石是采煤过程和洗煤过程中排放的固体废物，是一种在成煤过程中与煤层伴生的一种含碳量较低、比煤坚硬的岩石，包括巷道掘进过程中的掘进矸石、采掘过程中从顶板、底板及夹层里采出的矸石以及洗煤过程中挑出的洗矸石［3-4］。

1 工程概况

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工一标段起点位于济南市莱芜区凤城街道马龙崮村东南，京沪高速公路与G22青兰高速和S29京沪高速交叉的莱芜枢纽互通立交，向南经莱芜东枢纽互通立交和钢城互通立交，路线全长30.018 km。主线按双向八车道高速公路技术标准改扩建，设计速度为100 km/h，采用两侧拼宽方式扩建路段的路基宽度为42.0 m，采用单侧分离加宽方式扩建路段新建一幅路基宽度20.75 m，利用既有公路改造一幅路基宽度20.75 m。

莱芜地区传统填料料源短缺，而项目填筑方量较大，见表1。

表1 路基主要工程量

调研发现莱芜地区煤矸石料源充足，且当地煤矸石山对莱芜市容影响较大，矿区煤矸石山堆积严重且已充分燃烧。目前项目共计填筑煤矸石305 500 m3。……