孔德鲁

（中国铁路济南局集团有限公司，山东 济南 250001）

引言

随着我国铁路大提速和高速重载铁路及客运专线建设的迅猛发展，现场施工中对于钢轨焊缝焊接要求日益提高。过去大多采用在乌克兰巴顿研究所生产的K922型移动接触闪光焊机进行现场闪光焊接设备，其设备焊接钢轨顶锻完成后无焊缝保压程序，无法克服钢轨热胀冷缩对钢轨焊接质量的影响。YHG-1200TH型焊轨车增加了焊接后保压功能，很好地保证了钢轨焊接接头稳定性，不仅保证了现场钢轨焊缝的焊接质量，同时达到了厂焊钢轨的水平，提高了现场施工焊接质量稳定性，更好地满足了铁路现代化建设对焊缝质量的高要求。

1 试验设备和材料

采用更换晶闸管YHG-1200TH型移动闪光焊机、GZH-70 型钢轨现场焊后热处理成套设备。主要技术参数：（1）进线电压：三相380 V；（2）标称功率：75 kVA；（3）中频电压：600 V；（4）中频频率：1 000～2 500 Hz。试验材料选用邯郸U75VG高速钢轨，主要化学成份见表1。

表1 U75VG高速钢轨主要化学成份/%

2 试验原因

YHG-1200TH型移动闪光焊机在焊接邯郸U75VG高速轨生产检验时，焊机空载试验出现焊接电流395 V。发现异常后分析原因确认晶闸管被击穿，应及时成套更换晶闸管及匹配电路板。更换后原焊接参数焊头落锤出现不合格情况，断口存在冷断口、灰斑、过烧缺陷，焊头落锤统计见表2。

表2 焊接接头落锤试验数据

3 试验方案及依据标准

根据邯郸U75VG高速钢轨物理性能、化学成分的特点和YHG-1200TH型焊机参数调整特点，按照以往焊接经验，微调一组参数焊接后进行落锤检验。……