张 梦

（河北锐驰交通工程咨询有限公司，河北 石家庄 050000）

引言

随着各地高速里程的不断增加，高速公路改扩建项目也日益增多。实施改扩建项目的前提是在保证畅通的条件下，周边路网有足够的分流能力，以缓解因施工导致的道路拥堵问题。

1 项目概况

新乐至元氏高速公路郭村至拐角铺段原为京港澳高速公路的一部分，项目起点位于新乐郭村枢纽互通，路线向西南经新乐、石家庄机场、正定高新区后至正定拐角铺村。项目是石家庄市区与正定国际机场联系的主要高速通道，也是省会空港物流园区、正定新区综合交通运输体系的重要组成部分。全线现有互通4 座，由北向南依次：郭村枢纽互通、新乐互通、机场互通和拐角铺枢纽互通，其中，新乐互通、机场互通为服务型互通。项目里程22.47 km。 旧路为双向四车道，路基宽27 m，采用路基两侧加宽的方式，改扩建为双向六车道，路基宽度采用34.5 m。

2 总体方案

新元高速公路分流方案以“高速分高速”“源头疏导”“路网分流”“借助国省道”为原则［1］，充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源，运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理。从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导交通量远离改扩建项目施工区间，保证新元改扩建段高速公路的施工作业正常开展。

收集到新元高速公路现状资料、河北省内区域路网基础现状资料作为区域路网交通量状况的基础支撑。为保障区域路网交通量现状的分析工作顺利开展，在分析区域路网特征和区域内各条高速公路之间关系的基础上，组织开展了新元高速项目影响区域内路网主要节点和路段的交通流量调查工作，作为基础现状资料的补充。……