卢立红，董学伟，朱新建

（1.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031；2.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063）

引言

交通是旅游业发展和旅游地良好运营的必要条件，旅游交通服务品质的好坏将直接影响游客游玩的心情，对旅行的整体质量和满意度有重要影响。地铁旅游票是地铁运营公司推出的以时间为使用期限的票种，在进站检票机上首次使用时启用，启用后的一日或几日内，在该市地铁线网范围内可不限次数地使用，到期后作废。

国外关于地铁客运票价的研究众多，部分城市推出的一日票，与旅游票功能类似，巴黎地铁一日票的票价受区间里程影响，日本面向国外乘客发售了涉及地铁和公交的公共交通一日通票，研究多以地铁票价的内部影响因素以及通过各类目标函数确定最优票价为主［1］。国内学者在地铁票价制定问题上主要研究各种票制方案的特点，探讨最优票价的策略，但是对于旅游票或一日票的研究较少，已有研究中大多是从定性的角度或通过分析国内外一日票及多日票的水平进行定价，未具体进行测算［2-4］。

1 旅游票票价制定问题概述

1.1 设置旅游票的必要性

（1）由于景点分散，游客出行的规律性较弱，推出旅游票有利于吸引及分散客流。（2）推出旅游票有利于减少非付费区的人流量，避免旅游旺季大量乘客在车站排队购票、聚集。（3）有利于降低游客出行成本，有助于偏远景点吸引更多游客。

1.2 旅游票主要服务对象

不同人群对于票价的敏感程度不同，旅游票的主要服务对象在一定程度上对其票价的制定有影响，如商务人群更看重交通方式的便捷性，本地居民更注重经济性。……