张晓晨

（张家口市交通建设投资控股集团有限公司，河北 张家口 075000）

引言

我国绝大多数隧道工程是以爆破开挖，二次衬砌施工工艺为主，在施工中出现了各种各样的病害和缺陷，给隧道工程的后期运营带来了安全隐患[1]。尤其是二次衬砌拱顶空洞缺陷一直是隧道施工中控制的重点和难点。

1 二次衬砌带模注浆工艺技术

隧道二次衬砌带模注浆施工工艺原理：在二次衬砌台车拱顶预埋径向注浆管，数量以3～5根为宜，在二次衬砌混凝土浇筑完毕达到初凝状态后，通过注浆管及时注入微膨胀、高流动性、高结合性的浆液，使浆液与二次混凝土及注浆管三者形成一个有机的整体[2]，工艺流程见图1。

图1 二次衬砌带模注浆施工工艺

1.1 注浆管安装

（1）在二次衬砌台车就位加固后，对每个注浆孔预埋的注浆管长度进行测量。由于每孔处的二次衬砌实际厚度不一致，所以每孔均需要测量确定注浆管的长度。将准备好的注浆PVC管通过二次衬砌台车顶部预留的安装孔进行试穿测量，注浆管的下料长度为上端紧贴防水板，下端外伸出安装孔10～15 cm为宜。（2）将每孔的注浆管安装到台车顶部的安装孔中，并用法兰进行固定[3]。（3）将注浆管依次与注浆泵管路连接，由距离上一循环衬砌端注浆孔开始向二次衬砌端头方向依次连接注浆泵注浆。注浆管安装及连接管路见图2，注浆孔位布置见图3。

图2 注浆管路连接

图3 注浆孔布置

1.2 浆液制作

注浆材料采用微膨胀水泥浆，其配合比根据现场试验确定，浆液除了要具备基本性能外，还需具有均匀性、环保性和结合性。……