沈青青

（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830000）

引言

在施工技术日益成熟和机械设备推广使用的背景下，现代工程建设中大跨度连续桥梁的数量越来越多[1-2]。这类桥梁大多采用大体积混凝土浇筑而成，由于混凝土自重和车辆荷载等诸多因素的影响，随着使用年限的增加，在荷载压力作用下容易发生缓慢弯沉、变形，导致桥梁混凝土构件出现开裂，带来安全隐患[3-4]。因此，无论是为了预防桥体裂缝的出现，还是控制已经发生弯曲变形的部位继续恶化，都必须采取加固措施。体外预应力加固是一种国际通用的连续桥梁加固方法，经过多年的实践和改良，已经形成了较为成熟的技术规范。其原理是确定桥梁上应力集中、荷载过大的部位，在其外侧布置预应力筋，从外部施加一个预应力，该预应力产生的反弯矩抵消荷载产生的内力，进而达到提高桥梁极限承载能力、保障桥梁结构安全的目的[5]。在工程实践中，除了掌握体外预应力加固的流程外，还要根据现场情况采取严密的技术管控措施，才能达到预期的加固效果。

1 工程背景

某混凝土连续桥梁总长度1 633 m ，为双向六车道形式，桥面总宽度17.8 m。桥梁横截面采用双向双室结构，箱梁规格为12.4 m×10.0 m×4.8 m。该工程于2017年建成并投入使用。最近一次常规检测时，在桥梁第二、三跨之间的梁体出现了若干处纵向裂缝，其中有四处较为严重，裂缝最大宽度超过1 cm，最大长度超过了50 cm。这些裂缝的存在已经对桥梁的结构稳定和使用安全带来了严重隐患，必须要尽快处理。……