李明樾

（广西交通职业技术学院，广西 南宁 530216）

引言

随着城市品质的提升，轨道交通已成为居民日常出行必不可少的交通工具，其流畅的线形设计已成为城市的标志风景轴。为打造高品质的市政设施景观效果，市政道路常敷设于既有轨道结构下，由于道路路幅宽度较大，受地形地貌的影响，部分路段需对轨道结构两侧支挡、山体进行挖除处理，但道路开挖对既有轨道结构产生的影响未知。

周智海[1]从市政道路施工对岩土的扰动出发，分析了其对轨道结构产生的内力及变形，同时也对轨道车站出入口及活塞风井进行了分析。崔阳华[2]对路堑开挖前、后对既有轨道桥梁桩基、承台内力及变形进行了分析，提出了合理的路堑开挖施工保护方案。朱世哲等[3]通过有限元计算，得出道路开挖易致使隧道结构上浮，同时提出可采用分坑、快速开挖的方法进行施工，设计时可增设门式结构控制既有隧道结构上浮。刘策和宋郁民[4]通过有限元数值分析，得出基坑开发将会导致桥梁桩基附近弯矩增大，同时横向位移较大，基坑开挖前应先对桥墩采取加固保护措施。李丽[5]通过工程实例，针对基坑支护中的锚杆特性、施工工艺及安全监测措施进行了综合解读分析。

1 工程概况

1.1 地质情况

拟建道路地表出露地层较为简单，即由第四系全新统松散土层、嘉陵江冲积层和侏罗系中统上、下沙溪庙组、新田沟组，基岩为陆相河湖碎屑沉积，主要为砂质泥岩、砂岩组成。……