季晓歌，裴 强 ，吴海海

（1.山东高速股份有限公司，山东 济南 250002；2.山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250002；3.中交路桥建设有限公司，北京 100027）

引言

在工程建设中，为了运输材料、设备和人员通行，通常会修建临时栈桥。作为一种较为特殊的桥型，栈桥应具有承载力强、施工简便、易于拆除以及可重复利用等特性[1]。大多数栈桥采用便于工厂化预制的结构形式，如桁架结构和钢箱梁等，而其下部结构基于相同考虑一般采用钢管桩。在工程实践中，钢栈桥的破坏往往是由于下部失稳导致的，即在流水压力作用下，由于侧向稳定性不足导致结构整体倾覆或滑移，随着河道水深的加深，河水流速的增大，钢栈桥出现失稳破坏的风险就越大。因此，在实际设计和施工中，需要根据实际水深，选择合适的流速进行针对性设计，以保证钢栈桥在安全性和经济性上的统一。

1 钢栈桥设计

1.1 栈桥结构设计

四川天府新区至邛崃高速公路在跨越南河处设置高架桥，施工时需从岸边搭设钢栈桥至墩台处，以便施工水中墩台。借助有限元分析软件Midas/Civil对该处钢栈桥进行设计分析。栈桥跨径组合为25×12 m，宽度9.0 m。基础采用Φ820×10 mm 钢管桩，钢管桩之间设置［20槽钢平联和斜撑，桩顶横梁为2I45 a工字钢，其上为5组贝雷梁，每组2片。各组贝雷桁架之间采用［8槽钢作为支撑架。贝雷梁节点上铺I 25 b 横向分配梁，与贝雷梁栓接，桥面采用6 mm厚花纹钢板。栈桥栏杆采用Φ48 mm钢管，高度120 cm。栈桥立面、横断面布置见图1、图2。

图1 钢栈桥立面布置/cm