陈翠丽，魏 成，李宇凡

（1.东南大学 建筑设计研究院有限公司，江苏 南京 210096；2.南京东土建设科技有限公司，江苏 南京 211164）

引言

目前，我国桥梁工程中普遍采用钻孔灌注桩基础。钻孔灌注桩的施工机械和施工工艺多样，可满足不同项目对桩长、桩径、承载力、持力层等方面的要求[1]。但是，采用泥浆护壁工艺的钻孔灌注桩，也会存在桩端沉渣、桩侧泥皮等影响承载力的不利因素[2-4]。为弥补此方面的不足，在钻孔灌注桩中采用后压浆技术，可有效提高桩端、桩侧承载力，降低承载力的离散性，减小桩基沉降，进一步优化桩基设计[2-5]。已有工程经验表明，在粉质地层中采用后压浆工艺，也可取得良好效果[6]。

1 地层情况

依托项目位于南通市通州区，该区域以深厚粉质土地层为主。根据地勘资料，沿深度方向可将其划分为三个大层，见图1。

图1 地层分布概况

（1）第一大层以粉土～粉砂为主。从地表至埋深35 m范围内，主要地层包括粉质黏土夹砂质粉土、砂质粉土、砂质粉土夹粉砂、粉砂、粉砂夹砂质粉土等，物理力学性质较为一般，桩侧土摩阻力标准值qik=40～50 kPa。（2）第二大层以粉土为主。埋深在35～65 m范围内，主要地层包括砂质粉土夹粉砂、粉质黏土夹砂质粉土、砂质粉土夹粉质黏土、粉砂夹砂质粉土等，物理力学性质相对较好，桩侧土摩阻力标准值qik=50～60 kPa，桩端土承载力特征值qr=450～650 kPa。（3）第三大层以砂土为主。埋深在65 m以下，主要地层包括粉砂、粉砂夹细砂、细砂夹中砂等，物理力学性质较好，桩侧土摩阻力标准值qik=65～75 kPa，桩端土承载力特征值qr=750～1 150 kPa。……