李腾飞，吴 帅

（新疆交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830000）

引言

随着国民经济的快速发展，国家对交通基础设施建设的投入不断加大。桥梁除了实现跨越沟壑的最基本功能外，作为城市建筑物的标志，更是被赋予了艺术含义[1-2]。城市景观桥的使用越来越多，拱桥作为最基本的桥型之一，在桥梁发展史上占有比较重要的地位，由于其结构形式多样、造型美观，深受喜爱[3-4]。

1 工程概况

该桥上部结构为箱型钢桥，主桥全长74.25 m，上部结构采用下承式钢箱拱梁组合体系桥，钢箱梁顶板、底板均布置加劲肋，下部结构桥台采用轻型桥台。主梁横断面布置为2.5 m（人行道）+2.5 m(拉索区)+7.5 m（机动车道）+2.5 m（拉索区）+2.5 m（人行道）。

全桥共设置11对斜吊杆。斜吊杆沿桥轴水平向吊点标准中心距为5 m，关于桥梁中心对称布置，均采用单斜吊杆。为方便分析，延顺桥向将左侧斜吊杆编号为DG1左～DG11左，右侧斜吊杆编号为DG1右～DG11右，桥梁总体布置见图1。

图1 桥梁立面布置

2 结构计算

2.1 建立全桥有限元模型

为保证桥梁成桥后符合《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）要求[5]，利用有限元计算软件Midas/Civil对主桥施工过程进行数值模拟，将钢箱梁采用板单元模拟，加劲肋与钢箱拱采用梁单元模拟，斜吊杆采用桁架单元模拟，全桥设置5个模拟施工阶段，见图2。

图2 全桥有限元计算模型

按照施工阶段依次对桥梁模型进行运行计算分析，通过对不同施工工况下钢箱拱、钢箱梁、斜吊杆的内力以及位移的变化进行比较分析，更好地了解各个施工阶段结构具体部位的受力状态和线形状态。……