于保华，高玉梅，杨婉怡，卢兆洋，胡继侠，邓志坤

（1.北京首发公路养护工程有限公司，北京 102613；2.北京建筑大学，北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心，北京 100044；3.中国建筑土木建设有限公司，河南 濮阳 457000；4.河南中原公路勘察设计有限公司，河南 濮阳 457000）

引言

近年来，随着高速公路建设的逐渐完善，很多高速公路开始进入养护阶段[1]。我国虽然已制定公路沥青路面养护规范，但由于缺乏路面性能的历史数据，对高速公路的性能衰变规律的研究依然较少[2-5]。而路面性能预测对道路养护部门来说至关重要，预测结果往往主导着养护决策的制定。在沥青路面性能预测方面，国内外学者相继提出了力学法、经验法与力学经验法[6]。美国公路与运输协会在1993年出版的AASHTO中提出以PSI作为评价路面性能的重要评价指标[7]；国内较早的衰变预测方程由孙立军和刘喜平[8]提出；张洪伟等[9]采用灰色模型对路面预防性养护进行了研究；孔祥杰[10]采用指数衰减模型对沥青路面性能进行了预测，此类指数模型对沥青路面预测具有良好的适用性。

1 路面性能指标

路面性能评价指标有路面状况指数（PCI）、路面行驶质量指数（RQI）、路面车辙深度指数（RDI）、路面抗滑性能指数（SRI）与路面综合评价指数（PQI）。根据《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）要求，将京承高速公路收集到的路面性能原始数据带入相应公式计算，可得到历年路面性能评价指标的数据，六环高速公路历年路面性能评价指标见表1。

表1 京承高速历年路面性能评价指标检测数据