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长江是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。长江南京以下12.5米深水航道工程，是国家打造长江黄金水道、推动长江经济带建设的重大工程，2011年，交通运输部和江苏省政府联合成立了长江南京以下深水航道建设工程领导小组和指挥部，部省合力共同推进该工程建设。2014年一期工程建成，深水航道上延至南通；2018年二期工程建成，12.5米深水航道贯通至南京。工程建成后，长江江苏段正式进入了深水时代，江苏是直接受益的地区，该工程实施以来，已对江苏沿江和中上游地区港口和经济社会发展产生了良好的效益。

1.运输船舶大型化和沿江港口大型化发展，为长江经济带运输结构调整创造了有力支撑

（1）运输船舶的大型化水平明显提升。工程实施以来，3万吨级及以上大型船舶进江直达沿江港口艘次由2011年的9668艘增长到2019年的18839艘，年平均增长率为8.7%，其中5 万吨级、10万吨级以上船舶进江直达沿江港口艘数分别是2011年的3.5 倍、4.2倍，年均分别增长17.0%、19.7%，特别是15万吨级以上散货船进江直达沿江港口艘数达到914艘，相当于2011年的3.6倍，12.5米深水航道进江最远的南京港、镇江港靠港最大船舶分别达到了7万吨级、20万吨级。适用于大宗物资运输的3～5万吨级散货船、6～8万吨级巴拿马型散货船的海进江运输艘次大幅增长，从澳大利亚、巴西、南非等地区运来的10～20万吨级大型散货船越来越多在宁波-舟山减载后直达进江，直接运抵南通港、苏州港等江苏沿江12.5米深水航道沿线港口。……