唐吉涛

1 前言

在帆船比赛制胜规律中最佳经济航线始终是帆船比赛取胜的关键。帆船比赛一般在复杂海况进行多轮次迎风、横风和顺风等航段的奥林匹克绕标赛［1］－［3］。当起航线打开后，帆船运动员综合考虑风、浪、流等环境因素以及比赛策略［2］－［4］，选择的用时最少、行驶距离最短、可以第一个抵达迎风标的航线，称之为迎风航段最佳经济航线［5］。最佳经济航线选择对参赛运动员有很大挑战，也是比赛获胜的关键因素之一。本文结合帆船运动规则和不同环境因素，讨论了迎风航段最佳经济航线选择方法，为运动员比赛中合理操控帆船提供指导。

2 迎风最佳经济航线的选择步骤

2.1 观察

帆船大多数级别比赛是在近岸举行，参赛运动员抵达比赛地点和海域后，首先对场地周围直径2海里地理环境进行观察，海岸附近有无山脉、高大的建筑物等。当风经过山脉和高大建筑物时会对风产生转向和阻挡作用，当运动的空气遇到阻挡发生改变，称这种变化为陆地地形风摆。它的摆动总是固定的，而且风向总是与岸线垂直［5］。其次是对海岸线的走向进行观察，它是平坦齐整还是凹凸变化的海岸线。当流经过弯曲的海岸线它的方向总是会跟海岸线形状发生变化，这种变化对比赛航行的帆船既带来好的作用，也会带来不利影响。通过对两者的观察，为比赛迎风经济航线选择在心中初步形成迎风航线思路。

2.2 信息收集与测试

比赛信息对帆船运动参赛者非常重要，一旦比赛时间与地点确定后，马上根据比赛地点的海域进行针对性收集气象、海图、水文资料。通过对往年这个时间段气象资料收集，预测此时间段天气走势变化。再根据海图、潮汐表查出比赛海域涨落潮时间，以及潮差变化，基本可以判断出流速的大小。依据竞赛委员会给出的坐标中心点及场地范围，针对性选择出几个点，每天进行风向、风速、流向、流速的实测，并做好记录。结合收集到的历史资料和实地观测数据对比分析，进行海图作业，模拟制定不同风向、流向情况下迎风经济航线选择。

2.3 参照物选择

参照物选择在帆船近岸比赛航线选择上起到很重要的辅助作用，可以很好利用陆地上明显的物体与海上固定标志，比如：高的树木、房屋、电线杆、比赛标志、航标等等作为参照物进行上升航线选择。比赛中运动员以不同迎风舷风行驶，可以选择远处的一个固定物体作为航向参照物，当船头指向参照物不变时保持迎风航线，当船头向下偏离参照物时，若继续保持迎风行驶将会远离迎风标志，这时就要转向走上升航线。当船头向上偏离参照物时，不要轻易转向，应该保持走上升航向。这种选择迎风航线对水平低的运动员在迎风航线选择上简短易行，对高水平运动员具有极强的辅助决策作用。但它具有局限性，当能见度不理想时就无法使用该方法。

3 迎风最佳经济航线的选择

3.1 陆风迎风航线选择

陆风就是指陆地吹向海面的风，也叫离岸风。帆船比赛中经常会遇到从陆地吹向海面的风。由于陆风会受到来至岸上的地形和建筑物影响，风向会出现频繁较大摆动，风速增加等现象。陆风抵达海面后会在海面上形成一片明显的密集波纹，水面颜色变深，同时伴随着风速的增加。若遇到陆风比赛，一定要注意这些特征，不断观察阵风经常频繁出现的航线一侧。在迎风经济航线选择上要以此为依据，尽快向该风区驶去，帆船抵达新风区会出现航向与速度的变化。阵风区会给参赛运动员带来上升航线与速度的提升，让参赛运动员快速抵达迎风标志，这条航线是所有参赛运动员渴望获取的经济航线。

3.2 海风迎风航线选择

海风就是指风从海面吹向陆地，也叫向岸风。海风只在海岸地区出现，是因太阳升到一定高度，使陆地上的气温比海面上的高而形成。陆地上的空气抬升，被从海面上来的较冷空气所取代，并逐渐发展成向岸风。从春季到夏季每天海风会出现早一点，而接近秋天时则每天出现得晚一点。海风比陆风的风向要稳定的很多，海风变化跟温度与潮汐有关，当海面温度升高时风向会顺时针偏转（右偏），海面温度降低时风向会逆势针偏转（左偏）。

依据海风随温度变化这一特性，帆船比赛遇到温度升高时间段迎风经济航线选择是运动员应该始终保持在右侧航线区内行驶，并在右侧航线区内根据阵风变化做航线调整。遇到温度降低时间段迎风经济航线选择是运动员应该始终保持在左侧航线区内行驶，并在左侧航线区内根据阵风变化始终走上升航线，这条航线就是最佳经济航线。同时要结合当时潮水变化给风向带来的变化一起进行考虑，例如，潮水从低潮向高潮时风向会出现逆时针偏转，达到高潮平潮时流速小（基本无流速），风向顺时针偏转，有时出现短暂的间歇风。当潮水从高潮平潮向低潮时风向会逆时针偏转，达到低潮平潮时流速减小，风向会出现顺时针偏转。在帆船比赛迎风航线选择上，参赛运动员要对当天比赛的天气和卫星气象云图、潮汐表等全面了解和掌握。在比赛中以此为依据，进行迎风航线的判断与选择，避免了盲目的冒险。

3.3 风与流相互作用下迎风经济航线选择

帆船比赛承办地一般情况都不会固定在一个地方，因而不同的比赛地方的海域风和流都存在不同。但有一个共性是比赛都会遇到大、中、小风天，以及流速的大小。针对这一特征，当帆船比赛遇到小风（风速：5－9节／秒；流速：0－4节／秒）时，迎风经济航线选择要以流为重点，这时流向与流速对帆船迎风航线产生较大作用，同时结合风向摆动变化。在迎风行驶过程中只有对流向、风向、航向三者之间的角度变化保持清醒认识，并利用好三者关系在不同时间节点的变化，马上计算出对经济航线的作用走上升航线，同时在迎风方位线上选择最好的转向点领先对手抵达迎风标志，这种航线的行驶才最经济。中风天（风速：10－16节／秒；流速：0－4节／秒）时，迎风经济航线选择与小风不同，中风天的风速比小风天要大，流速相对影响比小风小。在此气候下进行比赛，以赛前测试计划航线为基础。在计划航线内再利用流向、风向、航向之间的角度变化，准确在迎风航线上转向走上升航线。大风天（风速：18－25节／秒；流速：2－4节／秒）时，在此气象条件下比赛，由于风速足够大，流对航线影响可以忽略不计。

4 结论

帆船比赛中迎风航线经济性与否对比赛的胜负起到至关重要的作用，当比赛时间与地点确定后，要针对性收集气象、海图、水文资料、场地周围直径2海里地理环境资料。比赛中，若遇到陆风比赛，应尽快驶到阵风经常频繁出现的航线一侧。遇到小风时，迎风经济航线选择要以流为重点。中风天时以赛前测试计划航线为基础，利用流向、风向、航向之间的角度变化，准确在迎风航线上转向走上升。大风天时不用考虑流对航线的影响。所以，在帆船比赛迎风行驶中要对流、风、航向三者进行不断比对，及时采取走上升的航线，达到领先到达迎风标志。