陈茹芳

【摘要】近年来，随着我国社会经济水平的逐步提升，使交通运输行业规模持续扩大。而道路桥梁工程作为现代交通运输网络的主要组成部分，其施工技术水平的高低与交通运输网络能够正常运转存在密切联系。因此，本文以道路桥梁施工应用预应力技术的优势为切入点，进一步提出相关现状问题及具体技术的应用要点，旨在全面提升道路桥梁施工的效率及质量。

【关键词】道路桥梁；预应力施工技术；优势；现状问题；应用要点

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.116

基于经济不断发展及施工技术不断进步的影响下，使我国道路桥梁工程建设迎来了全新的发展契机。而如何将道路桥梁工程与预应力施工技术相结合，提高工程施工质量，消除潜在的相关施工安全风险，是从业人员的需充分重视的问题[1]。与此同时，即便预应力施工技术能控制原材料的投入量，节约购买费用支出，并增强道路桥梁工程的主拉应力，但是如果应用不当，则可能出现各种施工安全风险问题。因此，从提升道路桥梁施工的效率及质量角度考虑，本文围绕“预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用”进行分析研究具有重要的价值意义。

1、道路桥梁施工应用预应力技术的优势概述

预应力技术适用于加固及维修道路桥梁结构，而在道路桥梁工程建设期间，灵活运用预应力技术，能有效节约施工材料投入，减轻道路桥梁工程的自身重量，极大程度上增强桥梁结构的稳定性。甚至，道路桥梁工程自身的抗裂性及抗渗性，在运用预应力技术的基础上，也能够得到一定程度的提升[2]。并且，将道路桥梁工程施工与预应力技术相结合，能降低结构主拉应力，明显增强道路桥梁工程结构的刚度，以桥梁建设为例，合理运用预应力技术能简化原有的施工流程，减轻施工作业的难度，提升桥梁工程原本的承载力，并节约人力、物力资源的投入。由此可见，在道路桥梁施工中，预应力技术的应用值得借鉴及推广。

2、道路桥梁施工现状问题分析

2.1预应力钢筋管道堵塞问题

在道路桥梁施工期间，钢筋管道堵塞问题产生的原因较为复杂，尤其是操作不当时，会增加堵塞发生的几率，例如在混凝土浇筑存在质量隐患，导致预应力钢筋难以顺利通过，影响压缩钢筋原本的拉伸效果的情况下，便会严重阻碍道路桥梁工程的施工进度，并引发堵塞问题。由此可见，在浇筑及安装钢筋期间，需尽量遵循施工规范进行作业操作，做好各管道施工前期检查工作，必要时安排专人负责监督管理工作，避免施工作业流程不规范状况的发生，并控制预留孔道的抽芯时间，从而使基础施工的质量得到有效保证。

2.2拉张控制不严谨问题

我国不同于西方发达国家，预应力技术应用时间相对较晚，如果施工流程不规范，则极易引发各种错误施工问题，例如出现张拉控制不严谨等问题。与此同时，大多数施工单位倾向于选择1.5级油压进行计算，而这种计算方式会增加计算误差，尤其是在工作人员自身素质水平偏低时，极易出现操作不严谨的问题，造成张拉力变化幅度过大，进而影响钢筋混凝土结构的稳定性。因此，为了保证道路桥梁工程的施工质量，施工单位需注意将投入资金向专业技能培训方面转移，提高人员业务素质能力水平，进而提高施工质量。

2.3混凝土自身结构问题

钢筋混凝土结构易受温度变化因素的影响，进而容易引发结构表面干裂的问题。并且，钢筋混凝土自身结构存在一定的技术缺陷，会增加预應力技术的应用难度，导致预应力技术难以充分发挥出实际的应用效果。从目前我国道路桥施工技术水平来看，部分施工单位受自身技术水平不足的影响，难以控制钢筋混凝土结构的浇筑温度，结构模具拆除时间过短，使结构降温效果不佳，进而影响混凝土自身结构质量及施工质量。

3、道路桥梁施工应用预应力技术的具体要点分析

3.1在混凝土结构施工方面的应用

表面裂缝是道路桥梁工程钢筋混凝土结构的常见质量问题之一，具有发生风险高及处理难度大等鲜明特点。因此，在实际施工过程中，相关施工单位必须秉持“实事求是”的工作原则，加大对预应力技术应用的重视，以解决钢筋混凝土结构表面裂缝问题为前提条件，准确把握预应力技术的应用时机，尽量在钢筋混凝土结构施工前期使用。必要时，向受拉区混凝土施加相应的压力[3]。与此同时，在拉张混凝土时，充分利用钢筋自身的回缩力，预防混凝土遭受外界压力时出现难以消除受压力内混凝土预压力的问题，进而达到有效限制混凝土伸长长度的目标，并有效控制裂缝，促进施工质量的提升。

3.2 碳纤维片粘贴加固技术的应用

道路桥梁工程自身构件高且跨度大，尤其是大型钢筋混凝土，深受道路桥梁工程特殊性的影响，易导致道路桥梁钢筋混凝土梁的受拉区产生强大的拉应力，进而使道路桥梁工程结构难以符合国家及行业对受弯角度的标准要求。同时，如果处理方法不当时，则可能出现二次返工的问题，进而增加总体投入成本。因此，施工技术人员需采取碳纤维片粘贴加固技术，对钢筋混凝土进行加固处理。其中，碳纤维自身强度高，能有效简化施工作业流程，将碳纤维片与预应力技术相结合，能充分发挥碳纤维自身的应用优势，以达到增强道路桥梁钢筋混凝土结构性能的效果，进一步提升施工的质量。

3.3在路面施工即加固施工中的应用

（1）路面施工。在道路桥梁的路面施工过程中，相关施工技术人员必须合理配置预应力钢筋的数量，规范混凝土路面的施工流程，以此减轻或延缓路面裂缝的程度。与此同时，需注意规避操作不得当的问题，消除影响道路桥梁施工质量的相关风险因素[4]。此外，在施工前期，需充分了解预应力技术的应用理论，不得脱离施工现场的实际情况，尤其是在具体施工期间，需合理施加纵向预应力，进一步使路面施工的质量得到全面有效地保障。

（2）加固施工。在道路桥梁工程加固施工过程中，合理应用预应力技术能强化工程项目中相对薄弱的组件，提升总体工程项目的承受压力，以达到延长道路桥梁工程使用年限的目标。值得注意的是，在具体施工期间，相关施工技术人员需充分利用预应力技术的抗拉应力作用，使受拉区产生相应的压应力，进而降低道路桥梁结构组件承受的拉应力及压应力；此外，还需合理运用预应力技术，增强道路桥梁工程组件达到承压极限时的钢筋受力水平，进而提高施工质量及安全性。

结语：

综上所述，从提升道路桥梁工程施工的质量角度考虑，需充分重视预应力施工技术的应用，将该项技术合理科学地应用到混凝土结构施工、路面施工以及加固施工当中，并重视碳纤维片粘贴加固技术的应用，以此提升道路桥梁工程施工的质量及安全性，进一步为道路桥梁工程综合效益的提高奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]楼湘平.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].黑龙江交通科技，2020， 43（09）：167-168.

[2]张晓峰，张鑫洋.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].居业，2020（06）：99-100.

[3]潘天胜.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].中华建设，2020（05）：154-155.

[4]先永刚.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].智能城市，2020，6（05）：175-176.