郑越洋

摘 要：结合当前中小排量摩托车发动机的特征，对摩托车发动机低负荷、中等负荷、低、高转速高负荷等多种不同工况条件因素下VVTL运行模式具体控制策略进行了分析与探讨。针对改型摩托车发动机开展的详细研究结果表明，VVT系统能够在不同工况下，进一步提升摩托车发动机动力性、排放性能以及经济性。

关键词：摩托车发动机 VVT系统 循环模拟 控制策略

1 引言

近年来，社会经济快速发展的同时，城市化进程的步伐逐渐加快，生态环境问题日益突出，环境保护与可持续发展成为主流理念，备受人们的高度关注。人们对于摩托车发动机的整体要求也在不断提高，摩托车发动机除了要具备良好的动力性之外，还应当满足低油耗的要求，符合相关尾气排放法规具体规定。随着各项技术不断的更新与发展，各种现代化技术手段层出不穷，可变配气正时技术逐渐成为当前新型技术的主要发展方向。文章针对当前中小排量摩托车发动机的整体结构特征，构建了摩托车发动机VVT系统循环仿真模型，并对发动机在各种不同工况条件下VVTL运行模式的具体控制策略进行了深入的分析与探究。

2 摩托车发动机VVT系统概述

可变配气相位机构根据其工作原理主要可分为：可变凸轮型线与全可变配气相位机构、可变凸轮相位角、可变凸轮型线配气机构能够让气门升程或者配气相位发生改变时，对发动机性能有比较明显的改善，如本田三段式VTEC系统以及三菱的MIVEC机构、菲亚特的三维凸轮机构等。……