苏卉　金璐

摘 要：截止2020年底，我国共计完成三次积分交易和抵偿工作，因各管理阶段的政策目标不同，导致新能源积分价格波动较大，造成了企业积分交易过程中存在诸多问题。本文对2016-2019年三个积分交易年度的积分价格成因进行剖析，总结发现企业前期价格预期、积分供需比和相对集中度是2020年积分价格最主要的影响因素。通过测算，预计2020年积分价格主流区间将大幅高于2019年，积分价格有望在2000元/分以上。本文提出的2020年积分价格影响因素和研究方法科学、有效，对产业深入认识积分供需格局及价格成因大有裨益。

关键词：积分办法 积分价格 积分供需比 积分相对集中度

1 引言

2017年9月，工業与信息化部等五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《积分办法》）。在《积分办法》管理期间我国乘用车产业取得了举世瞩目的发展成果，新能源乘用车产销规模超百万、乘用车燃油经济性大幅提升、传统能源车企加快新能源战略转型以及造车新势力加速入局。

截止2020年底，我国完成了三次积分交易和抵偿工作，积分累计交易金额高达43亿元[1]，新能源汽车市场化长效机制得以确立。但我们也应看到，因新能源积分价格出现较大波动，给企业积分交易带了诸多困难。如积分预期价格不稳定，买卖双方无法提前锁定交易对象及交易数量;交易后期，持观望态度的买方支出金额可能超出平均水平，或卖方收益不及预期;企业生产经营和产品规划无法精准定位和提前布局等。……