汪伟奎 天津中海油能源发展油田设施管理有限公司

1.国内船员发展现状

1.1 现有船员上船工作不活跃

中国交通运输部在《2019年中国船员发展报告》中表述“截至2019年底，我国共有注册船员1,659,188人，同比增长5.3%，其中女性250,706人。海船船员784,355人，同比增长6.3%；内河船舶船员874,833人，同比增长4.4%。2019年，活跃海船船员377,016人，占海船船员总数的48.1%”。上述数字表明,虽然我国每年注册船员呈微弱增长态势，但船员活跃度不高。

1.2 航海类毕业生供应不能满足市场需要

全国航海类专业毕业生的供需矛盾呈现逐年增大态势。近年来，航运企业每年到航海院校招聘毕业生，有超过一半的企业空手而归，根本无法完成招聘计划。另一方面，近年来航海类毕业生择业意向趋于多元化，直接从事海上运输职业的毕业生比例呈逐年递减趋势，就业招聘结构性矛盾突出。调查显示，全国航海类毕业生上船比例2019届较2013届下降超过40%，下滑态势非常明显。

1.3 船员培养周期及船员流失情况

船员按职务层次划分可分为高级船员和普通船员两类。高级船员一般由航海院校本、专科毕业生逐步培养而来。通常情况下，培养一个船长、轮机长职务船员往往需要十年左右时间。如果加上大学学习时间，累计需要十五年以上的培养周期。但根据中国远洋海运一份抽样分析结果显示，应届毕业生在工作1年内流失率高达30%，5年内流失率高达65%。船员流失率越高，意味着航运企业的损失越大，船员的培养成本和周期变得越来越不可控。……