王海啸， 夏文俊， 周 欣

（中设设计集团股份有限公司，南京 210005）

港口和航道工程中的疏浚活动会产生大量疏浚淤泥，部分靠近城市和工业区的水道还易受到污染［1-2］.常用的陆地堆置和海洋抛淤等处置方式不仅占用大量土地资源，且易造成二次污染，引发一系列的生态、环境问题［3-4］. 另外，我国道路工程建设规模正在逐年扩大［5］，工程建设的发展使得建筑填料的需求量巨大，然而砂石等传统填料需通过河床采砂、开山采石等方法获得，破坏原有的自然生态环境［6］. 因此，疏浚土固化后再用作路基填料是解决上述问题的有效途径. 固化剂添加后，将与疏浚土中水与黏土矿物发生化学、物理反应，提高土体工程性质，使疏浚土变为良好的土工填方材料、建筑材料进行使用［7-8］.该处理方法具有处理量大、处理时间短的优点，既能消耗巨量的疏浚土，又解决了工程建设中填料短缺的困难，实现了疏浚土的资源化利用［1，9-10］.

水泥因其在工程中的广泛使用以及无可替代的优势，被作为最常见的固化剂应用于固化/稳定技术中.水泥掺入土体后，将与土体发生水解和水化反应、离子交换以及硬凝反应等，使得固化土体的强度得到大幅提升. 同时，重金属污染物通过化学沉淀、包裹、吸附等方式，形成氢氧化物、碳酸盐、硫酸盐和硅酸盐等难溶物［11-12］，并被包裹于水泥基质中，且固定效果通常随养护龄期的增加而显著增加［13］，然而这些沉淀物或是水化产物易受环境……