晁铁彦， 沈艺宁， 刘来君， 党 涛， 方晓明， 王旭东

(1.陕西华山路桥集团有限公司， 西安 710016； 2.长安大学公路学院， 西安 710064)

随着中国公路基础设施建设的持续推进，空心薄壁高墩连续刚构桥已经成为高速公路中一种常见的桥型。这类桥型经济美观，受力合理，并且施工便利，在国内得到了广泛应用。但这种高墩结构的稳定问题往往成为施工的控制因素，以往对薄壁高墩连续刚构桥的稳定大多只停留在弹性稳定分析阶段，这就无法反应局部材料已经进入非线性对结构极限承载力的影响[1]。针对高墩连续刚构桥施工过程中的稳定性，不同学者展开了侧重点各不相同的研究，王俏[2]针对组合形式桥墩，进行了弹性稳定分析，得到了组合式桥墩合理分界点的位置。张建军等[3]利用Midas civil有限元程序，对杨家湾大桥进行了弹性稳定分析，并对几何非线性做了简要阐述。方志等[4]以某特大桥为依托工程，建立双肢薄壁高墩连续刚构桥最大悬臂状态数值分析模型，并较为全面地考虑了双重非线性的影响，表明横向静风荷载会对双悬臂施工桥梁的稳定性产生较大影响。苗茂成[5]利用Midas civil有限元程序对洛河桥最大悬臂状态进行几何非线性和时变非线性稳定分析，这种把结构简化为杆系结构的分析方法具有一定的局限性。Aung[6]基于ABAQUS有限元软件，分析了高强度混凝土单肢薄壁墩的局部稳定性，并通过试验阐述了有限元计算模型的合理性。蒙佳[7]采用实体单元模拟了材料非线性的影响，但未对结构应力应变进行描述，仅分析了稳定系数。……