詹 磊， 黄果敬， 李光灿， 王庆港， 王艺淳

(1.广州快速交通建设有限公司， 广州 510000； 2.长安大学公路学院， 西安 710000)

截至2020年，中国公路总里程达到5 198 100 km、高速公路里程达161 000 km，居世界第一[1]。在公路建设快速发展的同时，中国早期修建的水泥稳定碎石基层沥青路面也逐渐进入服役后期，路面结构的完整性和使用性能大大降低，需要进行大规模养护维修，由此产生大量铣刨料。在天然集料资源越来越紧缺的形势下，半刚性基层铣刨料循环利用迫在眉睫[2-5]。泡沫沥青冷再生技术可实现旧路面材料资源再利用、解决旧路材料堆放以及环境污染问题、提升路面使用性能并降低修筑成本，具有显著的经济社会效益[6]。泡沫沥青冷再生混合料主要应用于路面基层，其力学性能一直是研究的热点，沥青和水泥的掺量是影响泡沫沥青冷再生混合料力学性能的重要因素。李鹏飞等[7]发现随着水泥掺量的提高，混合料力学性能先升后降，最终确定水泥掺量在1.5%时具有良好的路用性能。詹海玲等[8]认为随着沥青掺量增加劈裂强度会逐渐增加，而抗压强度会逐渐减小。Li等[9]认为水泥掺量的增加可以提高冷再生混合料的水稳定性。从以上研究中可以看出，不同沥青和水泥掺量都会影响到泡沫沥青冷再生混合料力学性能，且采用水稳碎石铣刨料作为原材料制备泡沫沥青冷再生混合料的案例较少，缺乏力学指标数据。为此，采用水稳碎石基层铣刨料为原材料，研究泡沫沥……