吴奇伦， 曹卫东， 刘树堂， 孙振浩， 侯宗良

(山东大学齐鲁交通学院， 济南 250002)

压实是保障路基路面强度与稳定性的重要施工环节。传统的压实质量检测是以灌砂法、钻芯法等得到的压实度指标进行事后点式抽检及评定，难以保证压实质量的均匀性，存在漏压、欠压或过压的现象，而且当压实质量不满足要求时则需要返工，浪费了大量的人力、物力与财力。鉴于传统压实与检测方法存在的问题，近年来，基于压路机振动信号来检验与控制路基路面压实质量的方法已成为研究热点，这种方法称谓连续压实控制或智能压实技术[1]。

智能压实技术的核心内容包括智能压实测量指标的表征及实现、智能压实测量指标与现场密度(压实度)的关系等。目前主要有两类智能压实测量方法：一类是基于压路机振动响应信号的谐波比(以及修正)、评定指标为无量纲量的经验方法。 该指标无明确的物理意义，但相对简便，且对某些压实填料有一定的控制效果，因而在美国及中国仍在研究及应用[2]；另一类是基于力学原理、评定指标为具有明确物理意义的力学量的力学方法[3]。评定指标主要是根据振动压路机与填筑体之间的相互作用、采用有关力学理论进行复杂的推导和计算得到的，以此指标进行压实质量控制。有代表性的指标是德国提出的以压实体振动模量判断压实质量，该方法需要专用智能压路机才能避免弹跳问题，此类产品价格昂贵。……