刘丽华， 王 炜， 华雪东， 李爱增

(1.城市智能交通江苏省重点实验室， 南京 211189； 2.河南城建学院土木与交通工程学院， 平顶山 467036； 3.现代城市交通技术协同创新中心， 南京 211189； 4.东南大学交通学院， 南京 211189)

20世纪60年代，Campbell[1]把交通需求预测分为交通生成、交通分布、交通方式划分和交通分配4个步骤进行，具有代表性的“四阶段”城市交通需求预测模型正式诞生，作为交通需求预测的经典方法，四阶段法逻辑关系明确、步骤分明，在实际工程项目中获得了广泛的应用[2]。在四阶段基础之上，各个阶段又都有具体的理论和相应的模型。然而，随着四阶段法相关理论和模型的广泛应用，经典预测法出现了阶段划分主观性强、分析过程数据需求大、结果易受模型及参数取值影响等问题，也长期受到诟病，亟待理论层面的改善及创新。

现对现代城市交通需求预测理论与模型进行系统分析，由于交通分配过程依赖于道路网络方案，通常将其归入网络布局规划研究，现重点围绕交通生成、交通分布、方式划分三个阶段展开。

1 交通需求预测理论概述

1.1 交通需求预测理论体系

21世纪以来，中外学者从交通生成、交通分布、交通方式划分等方面对交通需求预测进行了广泛的研究，从交通调查到规划理论、从交通规划建模方法到应用，从理论研究进展到国际应用热点，经过30多年不断地探究和实践，城市交通需求预测理论及模型的研究已经取得了较好的成果，通过研究中外文献，对城市交通需求预测理论体系进行了梳理，如图1所示。……