文/刘帅 甘文斌

高等职业教育长期以来承担着培养我国技能型人才的重任。随着我国教育体制的不断完善和社会经济体制的快速发展，社会对中、高职城市轨道交通运营管理专业的人才培养质量提出了更高的要求。电子专业中、高职衔接人才培养是近年来政府与教育部门十分重视的问题。中、高职衔接人才培养实践过程中存在一些问题，衔接方面做得不到位，无法有效指导实践的情况，造成具体实践时出现偏差，或是理论与实践之间的矛盾，影响到人才培养质量。因此，需要根据实际情况选择合适的着手点，提高电子专业中、高职衔接人才培养质量[1]。

一、电子专业中、高职衔接人才培养的问题

（一）衔接状态不通畅

就当前情况而言，我国中、高职衔接处于几十年的试点状态。大部分中、高职衔接依托办学实体搭建衔接框架，实现中职学校与高职学院之间的衔接，这种衔接关系发生在特定中职学校与高职院校之间，或是存在若干中职学校与高职院校之间。

高职院校情况差异较大，有些高职院校电子专业的前一阶段中、高职贯通招生计划中招生目标的10%，大多在30%左右。例如“3+2”分段衔接学生需要单独成班，制定单独的培养计划，但实际中有的班级仅有几个学生，存在浪费资源的情况。总体呈现出试点规模小、招生比例低的情况，不利于衔接人才培养质量的提升[2]。

（二）专业现状不理想

首先，电子专业在中、高职衔接人才培养过程中，存在生源规模不足的问题。……