杭州技师学院 马良永

1 国内职业大型客车驾驶员培养现状

1.1 大型客车驾驶员紧缺、老龄化现象严重

近几年，全国各地客运公司不同程度地出现大型客车驾驶员紧缺、老龄化严重现象，主要原因有以下两点。

（1）大型客车驾驶员作为“职业”的吸引力已经今非昔比。在上世纪七八十年代，大型客车驾驶员是“香饽饽”的职业，那时候大型客车驾驶员的工资相当于同期蓝领工人工资的两倍，但现在两者差距已经不大，而大型客车驾驶员工作的风险却比蓝领工人大得多。并且大型客车驾驶员劳动强度比较大，而现在的年轻人独生子女居多，不太愿意从事这一工作。目前长运公司驾驶员的年龄以40岁～50岁为主，几乎没有30岁以下的年轻人，年龄结构上已经出现断层。

（2）考取大型客车驾驶证（A1）周期长、难度大。根据现行法律法规要求，取得大客车只能通过逐级增加驾驶记录的驾校社会化培训模式，这种增驾培养方式存在着起步年龄、驾龄等条件限制，培养周期长，职业生命周期短等问题，很多年轻人坚持不到最后。目前，客运企业在岗老驾驶员也会因为年轻驾驶员的减少而显得更加珍贵，如果企业不给予他们更高的待遇，就很难留住他们，企业招不到合格的驾驶员，必然会导致一些车辆闲置，这又增加了企业的运营成本。

1.2 大型客车驾驶员培训模式堪忧

近几年发生的重庆万州公交坠江、贵州安顺公交坠湖等重特大事故，都直接反映出道路旅客运输驾驶员职业素质和业务能力的不足，暴露出当前道路旅客运输驾驶员社会化培训考试的一些弊端。……