刘 丹

（陕西国防工业职业技术学院，陕西 西安 710300）

引言

如今，乘用车已经成为主要交通工具，消费者在要求车辆具有安全、高速环保之外，同时要求车辆及具有良好的乘坐舒适性。其中，乘坐舒适性是评价乘用车性能的重要因素之一，具有良好乘坐舒适性的车辆不仅不会使驾乘人员感到疲惫感，还大大提高了驾乘安全；相反，乘坐舒适性较差的车辆使得车内乘员会感到疲惫、头疼等症状，降低行车安全。

乘用车性能评价可通过两种方式：主观评价和客观评价。主观评价属于传统且最有效的汽车性能评价方法，也是最终评价方法，但缺点是主观因素强，受车内乘员生理和心理影响大，评价差异较大，具有不确定性，对评价人员要求高，进行主观评价前需进行充分培训。客观评价是对主观评价的重要补充，以客观参量为评价依据，能够获得很多人为感知不到的可量化信息，缺点在于实际操作过程中，试验工况复杂，可获得理想数据的能力有限。本论文旨在分析当前乘用车乘坐舒适性主观评价与客观测量之间相关性的研究现状，以探索乘用车乘坐舒适性研究的重要研究方向和发展趋势，为后续的乘用车乘坐舒适性研究提供理论依据。

1 影响乘坐舒适性的因素

乘坐舒适性是指在乘用车行驶过程中，用于评价为车内人员提供舒适、愉悦乘坐环境能力的一个主要综合性能，其中，平顺性[1]是指行驶在正常行驶速度范围内的乘用车，避免产生振动和冲击的能力，良好的平顺性不会使人感到不舒服或者疲劳，受汽车振动的影响较大；……