张文静

现代物流园区作为实现物流设施集约化和物流运作共同化的物理集合地，建立时在土地规模、物流设施、进入企业及标准、物流功能和服务、运营主体等方面都应综合考虑。物流园区的高效运作能带动城市物流业的发展，进而成为城市发展的“第三利润源泉”，助力城市经济转型发展。山西省现代物流园区发展中存在类型多样、入驻企业业态充分但没有明确的准入标准，运营管理不规范，信息化程度低、物流园区运营与管理方向人才培养环节薄弱等问题，本文针对以上问题提出相应的对策。

根据《全国物流园区发展规划（2013—2020年）》，山西省太原市、大同市、临汾市三个城市被列为二级物流园区布局城市，可依实际需要建设包括综合服务型物流园区、生产服务型物流园区、商贸服务型物流园区、货运枢纽型物流园区、口岸服务型物流园区在内的不同类型的物流园区。2020年山西省地区生产总值达17651.93亿元，其中太原市、大同市、临汾市占全省的39.81%。山西省货物运输量达190238.4万吨，货物运输周转量达5711.8亿吨公里，增长4.5%。货物运输量与地区生产总值高度相关，物流作为新兴产业，可以助力经济的转型发展，推动地区生产总值的提高。

一、发展现状

（一）山西省内物流园区类型多样

通过对太原市、大同市、临汾市物流园区的走访调研，发现三个城市的物流园区建设步调不同，但都在持续建设优化。

其中，太原的物流园区包括：口岸服务型物流园区，如武宿……