巩西琛 黄骏霖 高祥达 宋刘洋 郭文博

（东风汽车集团有限公司技术中心，武汉430100）

1 前言

汽车数量的迅猛增长使得能源消耗和污染排放日益严重，汽车轻量化是解决该问题的有效途径之一，其技术的发展对节能减排、降耗环保、推动可持续发展具有重要意义[1-2]。连续纤维增强热塑性塑料（CFRTP）是一类以热塑性塑料为基体、以连续纤维为增强材料的复合材料，结合“以塑代钢”技术，其高强度、高刚性、低密度性能广泛适用于汽车半结构件、结构件[3]。

连续玻纤增强聚丙烯（CGFRPP）是CFRTP中的1种，具有原料简便易得、易加工、低成本、高性能、可回收利用等优势，近年来受到行业研究者的普遍关注，迎来快速的发展[4-5]。

针对CGFRPP的发展现状，对其材料生产成型工艺技术、零部件生产成型工艺技术进行了调研，对材料性能进行测试表征，系统地分析了CGFRPP材料性能与微观结构的关系，同时结合已量产的某车门内板模块进行厚度、质量、成本等方面的对比分析，预测该类材料用于乘用车车门内板模块的前景。

2 CGFRPP材料及零部件成型工艺

目前，CGFRPP材料主要以单向预浸带与复合有机板2种形式进行供货，其中单向预浸带是构成复合有机板的基础材料。在车用零部件制作过程中，主要是将预浸带、复合有机板进行模压成型作为零部件内嵌骨架，再经注塑成型制备成汽车零部件。

2.1 CGFRPP材料生产工艺

CFRTP材料领域已发展多年，业内已形成诸多生产工艺技术。熔体浸渍法是近年来发展较快的工艺方法，已成为1种常用的制备工艺[3]，该方法不仅能够精准控制玻纤含量，而且成型周期短，可实现大规模连续化生产[6]。……