司振永

（中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000）

0 引言

支架是桥梁工程施工中的主要结构体系，其主要作用是为桥梁施工的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序的安全开展营造一个稳定的平台。在桥梁工程施工中，常用的支架有现浇支架、满堂支架、碗扣支架、钢管桩联合盘扣支架等。对于在深水淤泥地质条件下施工的桥梁工程而言，现浇支架搭设工程量大、难度大、施工风险高，地质基础又不能满足传统满堂支架和碗扣支架对基础承载力的要求，因而是一道很大的施工难题。

广州南沙红莲大桥是目前我国跨度最大的多功能新结构斜拉桥，位于深水淤泥地质基础之上，地基含水量大，承载力差，施工难度比较大。该工程采取了钢管桩联合盘扣支架的施工方法，有效消除了不良地质条件的影响，满足了施工要求。笔者试对其支架施工进行分析，以期为深水淤泥地质条件下大跨度现浇箱梁支架施工提供参考。

1 工程概述

广州南沙红莲大桥主桥长912m，为（62+104+580+104+62）m双塔斜拉桥，边跨设一个辅助墩和一个过渡交接墩，纵断面位于±4%的人字坡上，边坡点位于主跨跨中位置，主线平面位于直线上（具体详见图1）。

图1 主桥总体布置图（m）Fig.1General layout of main bridge（Unit：m）

该桥主跨采用钢箱梁，边跨采用混凝土主梁，钢-混接合面位于主梁中跨距索塔10.0m处。主桥边跨长166m，边中跨比例为0.286。主桥结构采用半漂浮体系，桥面辐射高压电缆、供水管、燃气管、通信电缆，桥面设双侧人行道。主桥箱梁支架搭设高度大于8m，集中线荷载大于20kN／m。……