熊 飞，周 南

(上海惠生海洋工程有限公司, 上海 201210)

0 引 言

近年来，随着社会各界对环境保护问题的日益关注，液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)作为清洁能源，逐渐成为人们关注的新焦点。LNG运输和贸易是LNG产业链中的重要一环，大型LNG船在其中扮演着不可替代的角色。目前市场上主流的大型LNG船主要有170 000 m3级、220 000 m3级(Q-Flex)和260 000 m3级(Q-max)等3个级别，国内具备大型LNG船设计和建造能力的船厂较少。本文就上海惠生海洋工程有限公司开发的新一代200 000 m3级LNG船在总体设计方面存在的一些关键问题进行分析和探讨。

1 主尺度及要素

在对国际上主流的大型LNG船的船型资料和国际上主要的LNG码头、LNG运输路线进行分析的基础上，对船舶的主尺度及要素进行论证研究，研发一艘既能满足船东需要，又能满足规范规则和主要LNG码头要求的新一代200 000 m3级LNG船。该船的主尺度：总长为300.00 m；垂线间长为295.00 m；型宽为48.60 m；型深为27.00 m；设计吃水为12.00 m；结构吃水为13.00 m；LNG货舱舱容约200 000 m3；设计吃水载重量为95 000 t；结构吃水载重量为108 000 t；服务航速(设计吃水)为19.5 kn；续航力(燃油模式)为18 000 n mile；主机型号为WinGD 6×72DF；主机数量为2 台；入级船级社为挪威船级社(Det Norske Veritas,DNV)，船级符号为+1A,Tanker for Liquefied Gas,Ship Type 2G(-163 ℃, 500 kg/m3,0.025 MPa),Plus,CSA(FLS2),CMON,COAT-PSPC(B),E0,NAUT(OC),BIS,TMON(Oil Lubricated),Clean(Tier III),Recyclable,LCS,BWM(T),GF,ERS, HMON,[SmartShip(OE,PE,CME)](option)。

2 国际规范规则

该船主要根据2016版的《国际散装液化气体船规范》(IGC CODE 2016)设计。

该船的设计理念是绿色环保，硫氧化物(SOx)排放和氮氧化物(NOx)排放满足《国际防止船舶污染公约》(MARPOL)的要求，其中：SOx排放满足2020年最新限硫要求和排放控制区(Emission Control Area,ECA)要求；NOx排放满足ECA要求(T-III)。碳氧化物排放主要满足船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)要求。

该船遵循的主要规则和规范有：《国际散装液化气体船规范》(2016)；……