林建辉，张 龙，王炳轩，魏立队

(1.中海油能源发展股份有限公司 采油服务分公司, 天津 300452；2.上海海事大学 商船学院, 上海 201306)

0 引 言

机械磨损是影响内燃机的工作可靠性和使用寿命的关键因素之一，对于使用劣质重油的船用柴油机，该因素的影响更为突出。近年来，随着环保要求的日益严格，研究使用更加节能、环保、低摩擦、低磨损的润滑油添加剂变得极为紧迫。韩德宝等[1]采用金属陶瓷添加剂，对船舶主机汽缸套-活塞环的摩擦学行为进行了研究；朱公志等[2]采用羟基硅酸镁复合粉体作为润滑油添加剂，对钢-钢摩擦副的抗磨自修复机理进行了探索；ANANDA等[3]采用离子液体作为添加剂，对柴油机进行了新旧滑油试验；MOHAMED等[4]采用Al2O3和TiO2纳米材料作为添加剂，对车用柴油机润滑油进行了试验；张宇等[5]和付景国等[6]采用羟基硅酸镁和MoDTC、石墨烯与ZDDP复合添加剂，对内燃机润滑油的抗磨特性进行了研究。由于存在加入滑油难、易团聚和纳米微粒与修饰剂的作用机理尚不明确等问题，这些研究多数还停留在实验室阶段[7]。对于其他添加剂，或因单一添加剂的综合性能稍差，或因环保问题，给内燃机润滑带来了很大的挑战。KM型添加剂是含氮杂环结构的抗磨性型添加剂，具有抗氧化性、抗腐蚀性、抗摩擦性和高热稳定性，且因低硫和低磷而具有良好的环保性，因此其在满足机械设备润滑和环境保护要求方面具有良好的工业化应用前景[8-10]。此外，对于长时间使用的在用润滑油，因其润滑性能较差，导致机械设备磨损加快、成本增加，而目前有关在用油添加剂的研究较少，这也是本文研究的另一个方向。……