陈一，代可

（一汽−大众汽车有限公司成都分公司，四川 成都 610100）

中国汽车工业协会发布的《2018年汽车工业经济运行情况》指出，2018年汽车产量和销量较上一年分别下降4.2%和2.8%，自1991年以来首次出现负增长。2019年这一趋势还在延续，1 ~ 6月产量和销量分别较2018年同期下降13.7%和6.8%。由于受市场产销空间压缩的影响，车企间的竞争持续加剧，合资品牌与自主品牌在各细分市场的全面竞争态势已经形成，激烈的市场竞争导致各车企不得不采取以价格换取销量的被动措施。受各种不利因素影响，行业营收和利润双双呈现下滑趋势。国家统计局的数据显示，2018年汽车制造业的营业总收入同比下降5.68%，利润总额下降10.85%。

综上，中国汽车市场在经历了长达近30年的井喷式高速发展后逐渐步入调整转型期，市场需求放缓、行业竞争加剧、利润空间收窄已然成为各大汽车企业不得不面临的严峻挑战。为应对这一形势，降低成本、提高效益成为各车企现阶段的中心工作。

作为整车四大生产工艺之一，涂装车间一次交检合格率与“降本增效”紧密相关。

1 涂装车间一次交检合格率

涂装车间一般分为前处理、电泳、PVC密封、漆前准备、中涂/面漆喷涂、修饰等六大工艺过程。修饰是车身离开涂装车间发往总装车间的最后一道工序。在修饰线，漆面检查及打磨抛光岗位员工会对车身面漆的缺陷进行检查，并通过打磨/抛光、钣金修复等操作对脏点、流挂、坑、包等缺陷进行在线返修。如果经过上述处理后缺陷状态符合质量放行标准，则车身直接发往总装车间。……