龙袁，刘斌，姚士聪，郝玉林，黎敏，蔡宁，曹建平，杨建炜，李学涛

（首钢集团有限公司技术研究院，北京 100043）

车身防腐一直以来都是腐蚀科研人员的研究热点之一[1-2]。车身主要材料为钢铁，冷轧(CR)钢板、镀锌(GI)钢板和锌铁(GA)钢板被广泛用于制作车身零部件[3]。但随着车身防腐标准的提高，车身防腐面临更大挑战，于是各大钢厂科研人员在锌镀层的基础上加入一定量的Mg、Al元素，形成锌铝镁三元合金镀层，其耐蚀性相对于纯锌镀层有了明显提升[4]。因此，近些年来锌铝镁镀层钢板在国内各大汽车厂逐渐得到应用[5]。

然而车身防腐不仅与所用钢板耐蚀性有关，还与车身的涂装质量有关[6-7]。涂装主要分为3个部分：前处理、电泳和喷漆。前处理的作用是在钢板表面形成磷化膜，作为钢板与电泳层的中间层，其质量直接关系到电泳层的质量，所以钢板前处理后和电泳后的性能对车身防腐至关重要[8]。鉴于目前对磷化和电泳的评价标准主要是针对镀锌钢板，没有直接针对锌铝镁钢板涂装质量的评价标准[9]，因此本文以镀锌钢板为对比，评价了锌铝镁钢板的前处理和电泳性能。其中前处理评价包括脱脂效果以及磷化膜外观、膜重、覆盖率和结晶尺寸；电泳评价包括外观、附着力、膜厚、耐冲击、杯突和耐循环腐蚀性能[10]。

1 实验

1.1 制备

目前，国内大部分汽车主机厂电泳涂装流程为：预脱脂→水洗→脱脂→水洗→表调→磷化→水洗→电泳→水洗→烘干。本实验样板在国内某汽车厂随线完成……