马启明，刘继冬，吴积钦

0 引言

文献[3]指出受电弓两端磨出的凹槽使锚段中部接触线产生偏磨现象。文献[4]指出弹性简单悬挂组成的菱形交叉线岔由于悬挂本身弹性太大且不均匀，加之集中荷载（分段绝缘器）的影响，容易造成受电弓通过时侧磨接触线。文献[5]指出接触网偏磨问题影响设备的运行安全和质量。以上文献虽然对接触线偏磨现象进行了分析，但未对接触线偏磨进行原理性分析。本文从曲线区段接触线偏磨原因分析出发，经过计算与理论推导，对接触线偏磨影响因素进行详细论述并提出调整方式。

接触网是经由集电器向电力牵引单元提供电能的导体系统[1]。电力机车通过车顶的受电弓滑板从接触网中获取所需电流以供正常运行。当机车行驶至曲线区段时由于存在离心力，外轨承受较大压力，严重时甚至会造成倾覆事故，因此需要通过设置外轨超高，利用车体重力产生的向心力来平衡离心力[2]。但外轨超高会引起车身及受电弓倾斜，造成接触线偏磨，偏磨程度较大时，定位线夹与滑板可能发生机械冲突。

1 接触线偏磨

曲线区段受电弓与接触线接触形式如图1 所示。图中，L为轨距，h为外轨超高，α为外轨超高引起的轨面与水平面夹角。计算可知

图1 曲线区段受电弓与接触线接触形式

由于外轨超高造成轨面与水平面形成α夹角，电力机车得以借助自身重力的分力提供向心力。但由此造成受电弓滑板与接触线下表面的切线形成α夹角，滑板与接触线的接触位置由接触线下表面转移到接触线左右两侧，致使接触线发生偏磨。……